Первый мотор Omnibus в Шри-Ланке был импортирован в 1907 году, а автобусный транспорт начался в Шри-Ланке в качестве обслуживания владельца. Не было никакого регулирования, поэтому, когда на одном маршруте более одного автобуса работают на одном маршруте, нагрузка была схватка. К середине 1930-х годов злоумышленники в стремлении к максимальной прибыли начали компенсировать безопасность и комфорт. Настройка ограниченной ответственности Omnibus Companies по британскому примерно в 1940 году была первым значимым шагом в регуляре общественного пассажирского транспорта в стране.
Обследование Ратнам в 1948 году, Sansoni Survey в 1954 году и опрос Jayaratna Perera В 1956 году изучал автобусные услуги в Шри-Ланке и все рекомендовал, чтобы компании должны быть национализированы.
История транспортной доски Шри-Ланки восходит к 1 января 1958 года; В то время, известное как транспортная доска Ceilen (CTB). Инаугуруемая поездка КТБ взяла премьер-министр и транспортировку и производит министр Майхтипала Сенааняю на Maroon Luxury Mercedes-Benz Benz Bus, импортированный из Германии. Автобус по-прежнему принадлежит The Nittambuwa Bus Towot.
на его пике, это была крупнейшая компания Omnibus в мире - примерно в 7000 автобусов и более 50 000 сотрудников. С приватизацией в 1979 году было проведено период снижения. Создание единого национализированного лица сделало возможные находящиеся на дальние операции и бегущие автобусы на большом количестве сельских маршрутов. Ланга Транспортная доска в 2005 году. Переезд получил двустороннюю поддержку в парламенте. Он был воспользован совместным бизнес-форумом (J-Biz), который приветствовал возрождение CTB: это было одно из редких случаев, когда деловое сообщество заявило, что государственный автобус был лучше, чем приватизированные предприятия.
Initial Release
9Apps 4.9
