「また、価格設定や執行を含む効果的な管理戦略がない場合、駐車場の需要はすぐに供給を上回ることが世界的に観察されています。新しい駐車場はすぐに車両で満たされ、無料または安価な駐車場を提供すると、個人の自動車の使用が促進され、路上での混雑が生じます。駐車システムが持続可能である場合、経営陣は既存の駐車場の効率的な使用に焦点を当てる必要があります」
路上駐車（表面駐車場）は、トラフィックを妨害しながら、急速に減少する路上スペースと歩道に食い込みます流れと歩行者の動き。路上駐車はもはや無料ではなくなるため、これはすべて変化しようとしています。これらのスペースは、現在裁判中の駐車管理システムのサービスプロバイダーのコンソーシアムとの官民パートナーシップに続いて、充電および規制されます。会社の情報筋によると、471バス路線道路（BRR）と非BRR地域の重要な場所では、チェンナイスマートシティイニシアチブの下で、推定12,041の同等の自動車スペース（ECS）が特定されていると述べました。
チェンナイは、メトロ全体に駐車管理を実施する最初のインドの都市になります。」システムが実装されると、車両ユーザーは、携帯電話番号と車番号を登録した後、アプリの駐車スロットを確認して旅を計画できます。
「カメラベースのテクノロジーは、どのスロットが空で、ナンバープレート認識センターが使用を追跡するかをユーザーに伝えます。たとえば、ユーザーが3時間車を駐車し、その期間に支払った場合、有効期限が切れる10分前に、アプリにアラートが送信されます。ユーザーは、さらに1時間充電することを選択できます。システム全体が自動化され、スマートフォンが対応しますが、基本的な電話と現金システムの規定も行われています。通勤時間の短い
- liveability性の向上
- 車両が駐車スロットの場合は
近所の周りを回る必要がないため、二酸化炭素排出量の削減 - 公共スペースのより良い使用 - たとえば、歩行者として、スペース
Official Greater Chennai Corporation Smart Parking App (GCC SMART PARKING)
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