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1933
20 Mayıs'ta Milli Savunma Bakanlığı'na bağlı "Hava Yolları Devlet İşletmesi" kuruldu.
İlk Türk havacılarından Fesa Evrensev'in müdürlüğünü yaptığı kuruluşun ilk bütçesi 180 bin liraydı ve yedi pilot, sekiz makinist, sekiz memur, bir de telsizci olmak üzere toplam 24 personel vardı.
İlk filoda; 2 adet King Bird (5 koltuklu), 2 adet Junkers F-13 (4 koltuklu) ve 1 adet ATH-9 (10 koltuklu) yer alıyordu.
1934
Fesa Bey'in yerine emekli pilot subay Aynî Bey genel müdür oldu.
1935
O zamanki adı Nafia Vekâleti olan Bayındırlık Bakanlığı'na bağlandı.
1936
Şevket Arı genel müdür oldu.
Alınan yeni uçaklarla filodaki uçak sayısı sekize, koltuk sayısı 64'e, bütçe ise 1 milyon TL'ye yükseltildi.
1938
"Devlet Hava Yolları Umum Müdürlüğü" adı ile Ulaştırma Bakanlığı'na bağlandı.
Emekli pilot Kurmay Albay Ferruh Şahinbaş, sekiz yıl boyunca sürdüreceği genel müdürlük görevine başladı.
1943
6 adet D-Havilland Domini uçağı filoya katıldı.
1944
5 adet Junkers 52 uçağı filoya katıldı. Koltuk sayısı 185'e çıktı.
1945
30 adet Douglas DC-3 ve 3 adet C-47 ile filodaki uçak sayısı 52'ye, koltuk kapasitesi ise 845'e yükseldi. Böylece, o güne kadar üç kente yapılan seferler 19 kente kadar yayıldı.
1946
1945 yılında 18 bin olan yolcu sayısı, alınan yeni uçaklarla 37 bine çıktı.
Devlet Hava Yolları Umum Müdürlüğü, Devlet Hava Yolları İşletmesi Genel Müdürlüğü adını aldı ve genel müdürlüğe Emekli Pilot Albay Osman Nuri Baykal getirildi.
1947
12 Şubat günü Ankara-İstanbul-Atina uçuşu ile ilk yurtdışı seferini yaptı. Yolcu sayısını artırmak için ilan ve tanıtımlara önem verildi.
1951
33 uçağı ve 720 koltuk kapasiteli filoya Lefkoşe, Beyrut ve Kahire uçuş noktaları eklendi.
1953
İlk hac seferlerine başlandı. Hacca giden yurttaşlara, daha konforlu ve hızlı bir ulaşım sunuldu.
Chicago Sözleşmesi'nde yapılmasına karar verilen uluslararası havalimanı, İstanbul Yeşilköy'de tamamlanıp uluslararası hava trafiğine açıldı. Liman, uluslararası standartlarda bir piste, modern bir yolcu terminaline, bakım hangarlarına ve elektronik telsiz donanımına sahipti.
1954
Rıza Çerçel genel müdür oldu.
1955
21 Mayıs günü, 6623 sayılı kanunla "Devlet Hava Yolları Umum Müdürlüğü" ismi kaldırıldı ve bugünkü ismine kavuştu: Türk Hava Yolları
1956
1 Mart günü Türk Hava Yolları A.O. sermayesi 60 milyon TL olarak kuruldu.
Türk Hava Yolları, üyeleri arasında ticari, teknik, işletme ve ekonomik alanlarda işbirliği sağlamak ve haksız rekabeti önlemek üzere kurulan IATA'ya (International Air Transport Association/Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği) üye oldu.
1957
Yabancı sermayeye açılan Türk Hava Yolları'na İngiliz havayolları şirketi BOAC (British Overseas Airways Corporation). %6,5 hisseyle ortak oldu. BOAC Genel Müdürü Sir George Cribbett, Türk Hava Yolları İdare Meclisi üyeliğine getirildi.
Havayolu şirketlerine haberleşme hizmetleri sağlayan SITA (Airlines Worldwide Telecomunications and Information Services) adlı uluslararası kuruluşa üye oldu.
Filoda 19 adet DC-3 ve 7 adet Heron yolcu uçağı ile 2 adet C-47 kargo uçağı olmak üzere 28 adet uçak yer alıyordu.
1958
5 Viscount 794 uçağı filoya katıldı. Pistonlu motorlardan tepkili motorlara geçilerek sivil havacılık tarihinde yeni bir dönem açıldı.
Taşınan yolcu sayısı, 1956 yılına göre iki kat artarak 394 bine ulaştı.
1959
Roma ve Atina satış büroları açıldı.
1960
6 adet F-27 uçağı filoya katıldı.
Ankara-İstanbul-Atina-Roma hattına Frankfurt da eklendi.
1961
Ankara-İstanbul-Viyana-Frankfurt hattı açılarak haftada üç sefer yapılmaya başlandı.
Zihni Barın ve Nurettin Gürün adlı kaptan pilotlar, 30 saatlik uçuşla Atlantik'i aşarak 2 adet F-27 tipi uçağı ABD'den alıp İstanbul'a getirdi.
Mesut Manioğlu'nun tasarladığı Yaban Kazı amblemi birinci seçilip kullanılmaya başlandı.
1962
Emekli Tümgeneral Şahap Metel genel müdür oldu. Bu dönemde uçak sayısı 34'e, koltuk sayısı
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1933
पर 20 रक्षा मंत्रालय पर निर्भर करता है "एयरलाइंस राज्य चिंता" स्थापित किया गया था सकता है।
संस्था है कि पहली Fesan Evrensev तुर्की लीरा के निदेशक और सात हजार 180 उड़ाके पायलट, मशीन आठ, आठ अधिकारियों रेडियो ऑपरेटरों सहित 24 कर्मचारियों की कुल था के पहले बजट।
पहले बेड़े में; 2 किंग बर्ड (5 सीटों वाले), 2 Junkers F-13 (4 सीटों वाले) और 1 एथलीट -9 (10 सीटें) जगह ले जा रहा था।
1934
Fesan बजाय Bey Bey तरह जनरल मैनेजर में पायलट अधिकारी सेवानिवृत्त हो चुके।
1935
फिर नाम लोक निर्माण, नफीसी मंत्रालय से जुड़ा था।
1936
शौकत बी जनरल मैनेजर था।
विमानों की संख्या 64 करने के लिए आठ नए विमान के साथ बेड़े में अवशोषित, सीटों की संख्या, जबकि बजट 1 लाख के लिए बढ़ा दिया गया था।
1938
"राज्य एयरलाइंस के जनरल निदेशालय" परिवहन मंत्रालय के नाम के साथ जुड़ा हुआ था।
सेवानिवृत्त कर्नल Ferruh Şahinbaş पायलट, शुरू हुआ उसके महाप्रबंधक कर्तव्यों आठ साल के लिए जारी रहेगा।
1943
6 डी हैविलैंड Domini विमान बेड़े में शामिल।
1944
5 टुकड़े Junkers 52 विमान बेड़े में शामिल। 185 सीटों के बाहर।
1945
30 डगलस डीसी -3 और C-47 3 52 गठन में विमानों की संख्या को, सीट क्षमता 845 तक बढ़ जाती है। इस प्रकार, वह दिन शहर 19 शहरों में फैल गया है करने के लिए तीन यात्राओं बना दिया।
1946
नए विमान में 1945 में यात्रियों की संख्या, 18 हजार, 37 हजार प्राप्त किया।
राज्य एयरलाइंस के जनरल निदेशालय, राज्य एयरलाइंस व्यापार के जनरल निदेशालय और महाप्रबंधक सेवानिवृत्त पायलट नाम कर्नल उस्मान नूरी Baykal लाया गया था ले लिया।
1947
फरवरी 12 अंकारा-इस्तांबुल-एथेंस उड़ान के बीच अपना पहला अंतरराष्ट्रीय उड़ान भरी। पदोन्नति पर यात्रियों की संख्या और जोर बढ़ाने के लिए की घोषणा की।
1951
33 विमान और निकोसिया, बेरूत और काहिरा उड़ान स्थलों में 720 सीटों वाली बेड़े जोड़ा गया था।
1953
पहले उनके तीर्थयात्रा शुरू कर दिया। नागरिकों को तीर्थ यात्रा, और अधिक आरामदायक और अधिक तेजी से परिवहन प्रस्तुत किए गए।
अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के शिकागो सम्मेलन बनाने का फैसला किया, इस्तांबुल Yesilkoy पूरी की और अंतरराष्ट्रीय हवाई यातायात के लिए खोला गया। पोर्ट, अंतरराष्ट्रीय मानकों के एक रनवे, एक आधुनिक यात्री टर्मिनल, रखरखाव हैंगर रेडियो और इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के लिए किया था।
1954
रिज़ा Cercel महाप्रबंधक बने।
1955
21 मई को, 6623 के कानून सं "राज्य एयरलाइंस के जनरल निदेशालय" नाम हटा दिया गया है और उसके वर्तमान नाम में ले जाया गया: तुर्की एयरलाइंस
1956
1 मार्च को, तुर्की एयरलाइंस ए.ओ. यह टी एल 60 मिलियन की राजधानी के रूप में स्थापित किया गया था।
तुर्की एयरलाइंस, सदस्यों के बीच व्यापार, तकनीकी, व्यापार और आर्थिक क्षेत्र में सहयोग को सुनिश्चित करने और अनुचित प्रतिस्पर्धा आईएटीए (इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन / इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन) को रोकने के लिए स्थापित एक सदस्य बन गया।
1957
तुर्की एयरलाइंस विमान सेवाओं ब्रिटिश कंपनी BOAC (ब्रिटिश ओवरसीज एयरवेज निगम) के लिए विदेशी पूंजी के लिए खोला गया। ओटीसी पर सामान्य शेयर 6.5% थी। सर जॉर्ज Cribbett BOAC महाप्रबंधक, तुर्की एयरलाइंस बोर्ड की सदस्यता के लिए लाया गया था।
एयरलाइन कंपनियों ने सीता (एयरलाइंस दुनिया भर में Telecomunications और सूचना सेवा) करने के लिए संचार सेवाएं उपलब्ध कराने के अंतरराष्ट्रीय संगठनों का सदस्य नामित किया गया था।
19 और 7 डीसी -3 विमान बगुला 2 सी -47 विमान के साथ बेड़े जगह ले जा रहा था, 28 कार्गो विमान भी शामिल है।
1958
5 विस्काउंट 794 विमान बेड़े में शामिल। पिस्टन इंजन से जेट इंजन के लिए गुजर नागरिक उड्डयन के इतिहास में एक नए युग खोला।
किए गए यात्रियों की संख्या 394 हजार 1956 की तुलना में दो गुना की वृद्धि पहुँच गया है।
1959
रोम और एथेंस बिक्री कार्यालयों खोले गए।
1960
6 एफ -27 विमान बेड़े में शामिल।
फ्रैंकफर्ट अंकारा-इस्तांबुल-एथेंस-रोम लाइन को जोड़ा गया है।
1961
वियना-फ्रैंकफर्ट-इस्तांबुल-अंकारा लाइन हफ्ते में तीन बार खोले जाने के लिए शुरू कर दिया।
मन पायलट बारिन और Nurettin Gurun नाम है, 30 घंटे के 2 एफ 27 प्रकार विमान अटलांटिक इस्तांबुल के लिए लाया अमेरिका से उड़ान लेने के लिए पार करती है।
खुदाई कि पहले इस्तेमाल किया जाने लगा की मेसट जंगली प्रतीक Manioğlu डिजाइन चुने गए।
1962
सेवानिवृत्त मेजर जनरल शिहाब Metele महाप्रबंधक बने। इस अवधि में 34 विमानों की संख्या, सीटों की संख्या
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