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Le train à grande vitesse marocain, appelé Al-Buraq, effectue le trajet entre les pôles économiques du royaume de Tanger (au nord) et de Casablanca (à l'ouest) en deux heures au lieu de cinq maintenant, à partir de la fin novembre.
Vous trouverez ci-dessous des données numériques sur cette ligne à grande vitesse, qui est la "première en Afrique" (dérivée du portail électronique du projet et des bureaux des chemins de fer français et marocains).
Le projet de ligne à grande vitesse a été annoncé en 2007 lors de la visite de l'ancien président français Nicolas Sarkozy au Maroc. Son successeur, François Hollande, inspectera son atelier d'achèvement lors de sa visite au Royaume en 2015. Ce vaste atelier comprenait une zone exposée aux risques de tremblements sismiques, comprenant des zones avec des bassins d'eau et d'autres vents violents.
Les travaux comprenaient 67 millions de mètres cubes de forage et de remblai, la construction de 12 ponts d'une longueur de 3,5 km, ainsi que de 169 ponts roulants et de 117 installations hydrauliques.
Les travaux devaient s'achever en 2015, mais ont été retardés par les expropriations de terres et la complexité du projet, sur la base d'un partenariat franco-marocain.
La ligne de chemin de fer à grande vitesse de 350 km coupe 320 km à une vitesse de 180 km / h de Tanger à Quneitra (ouest), puis à 160 km / h.
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