SLTB EXPRESS
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여행 및 지역정보 | 1.9MB
기술
스리랑카의 첫 번째 모터 옴니버스는 1907 년에 수입되었고 버스 운송은 소유자 운영 서비스로서 스리랑카에서 시작되었습니다. 규제가 없었으므로 둘 이상의 버스가 단일 경로에서 작동하면 부하에 대한 스크램블이있었습니다. 1930 년대 중반까지 최대 이익을 추구하는 데있어서 안전과 편안함을 손상시키기 시작했습니다. 1940 년경 영국인의 유한 책임 omnibus 회사의 설립은 국가에서 공공 여객 운송을 정규화하는 첫 번째 의미있는 단계였습니다. 1948 년 Sansoni 설문 조사 및 Jayaratna Perera 설문 조사 1956 년 스리랑카에서 버스 서비스를 공부했으며 회사는 회사가 국유화되어야 할 것이 좋습니다.
스리랑카 운송위원회의 역사는 1958 년 1 월 1 일로 되돌아 간다. 실론 운송 기판 (CTB)으로 알려진 시점에서. CTB의 취임식 여행은 독일에서 수입 된 적갈색 럭셔리 메르세데스 - 벤츠 버스에서 Maithripala Senanayake의 총리와 수송부 장관을 수입했습니다. 버스는 여전히 Nittambuwa 버스 디포가 소유
가상 정점에서, 그것은 세계에서 가장 큰 옴니버스 기업이었다 -. 7,000에 대한 버스를 통해 50,000 직원. 1979 년 민영화로, 그것은 쇠퇴의 기간을 겪었습니다. 하나의 국유 기업의 생성은 농촌 경로의 많은 수의 가능한 장거리 운영 및 실행 버스를했다. 먼저 여러 지역 보드로 헤어 졌 후 여러 회사로,이 마지막으로 스리랑카로 재구성되었다
가상 2005 년에 란카 운송 보드. 이사는 Bipartisan 지원을 의회에서 받았습니다. 그것은 CTB의 부흥을 환영 한 공동 사업 포럼 (J-Biz)에 의해 환영 받았습니다. 이것은 비즈니스 공동체가 주 버스 서비스가 민영화 된 벤처 업체보다 낫던 희귀 한 경우 중 하나였습니다.
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